文章摘要:增升装置噪声不仅是飞机机体噪声的重要组成部分,更是学术界关注的热点和工业界噪声控制的难点。本文针对大型客机增升装置缝翼噪声的产生特征,从波-涡相互作用的原理出发,提出了基于波控制的增升装置缝翼凹腔波纹噪声控制技术,通过开展高精度LES+FWH混合数值模拟,分析了波纹降噪措施的有效性。数值模拟结果表明:（1）波高过大可能会产生反效果,降噪效果与波纹截面参数有关;（2）波-涡相互作用明显,波纹壁对缝翼内流动稳定性有很大影响,使流动更加容易失稳,产生二次涡;（3）适当的波高和波长能够在所有方向获得一定的降噪效果,在低频处的效果最明显,且减阻与降噪存在一定联系;（4）波纹噪声控制措施能够在提升气动力性能（增大升力、减小阻力）的同时降低噪声水平。基于波纹降噪措施的研究意义重大,有望在工程实际中得到应用。

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论文DOI:10.26914/c.cnkihy.2020.017640

论文分类号:V216.54